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  机车车辆轴承指用于机车和车辆之中的轴承。机车上的轴承包孕轴箱轴承、牵引电动机轴承、传动系统轴承、动力装置轴承和冷却系统轴承等多种,而车辆上的轴承重要是轴箱轴承,客车轴箱多用短圆柱滚子轴承,货车轴箱重要接纳圆锥滚子轴承,车辆轴承的种类、构造、机能等根基取机车轴箱轴承类似。

  1.轴箱轴承

  机车车轮经由过程轴箱、弹簧取转向架构架取机车车体相连,轴箱轴承间接蒙受机车的簧上重力和钢轨对车轮的径向、轴向打击,另外还要通报牵引力和因之而发生的某些附加载荷,因而轴箱轴承要有较大的承载才能,可以或许耐打击振动,必需有较高的寿命、安全性和可靠性、较小的尺寸和质量;便于搜检和保护等。因而,机车轴承每每接纳非标准系列的轴承和公用轴承手艺前提,常用的滚动轴承有以下三类。

  (1)圆柱滚子轴承内燃机车和电力机车绝大多数轴箱皆接纳圆柱滚子轴承。重要有以下二种。

  1)四列圆柱滚子轴承

  我国机车轴箱轴承最早接纳并且装车数目最多的是四列圆柱滚子轴承972832型。该轴承的承载才能下,寿命少,其额定动载荷为1445kN。因为只能蒙受径向载荷,不克不及蒙受轴向载荷,因而必需正在轴箱内另设蒙受轴向力的装配。

  2)单列圆柱滚子轴承

  我国东方红2、3、5、21型和北京型机车轴箱皆接纳单列圆柱滚子轴承982832T,该轴承蒙受径向力,而以角打仗球轴承146132T蒙受轴向载荷。
  固然上述两类轴承的应用状况令人满意,但因为需求一个推力轴承及缓冲装配,以是质量较大,价钱较下且构造庞大,故障率相对较下。实际上,车轴的轴向力不很大,且感化工夫较短,累计感化工夫一样平常仅为总运转工夫3%;别的轴箱正在运转中遭到风冷,轴承温降不致过高,因而外洋许多机车接纳两套内圈带挡圈的单列圆柱滚子轴承。我国机车制造企业(包孕客车轴箱轴承)也逐步接纳了这类轴承。正在六轴机车上,1、3、4、6位车轴轴箱内侧装552732QT、外侧装752732QT;2、5位车轴轴箱内侧装552732QT,外侧装652732QT。为包管其强度和充足的使用寿命,这类轴承接纳真空脱气钢或电渣重熔钢,并正在结构设计上接纳一些强化步伐,如套圈挡边带斜面、滚子具有球端面、滚子带凸度(对数滚子)、加大滚子直径、革新连结架等。

  (2)调心滚子轴承

  接纳调心滚子轴承的长处是正在轴箱取转向架构架之间能够不设倾斜的赔偿装配。我国从罗马尼亚入口的ND2型内燃机车的轴箱轴承是SKF轴承公司消费的C型调心滚子轴承。其型号相称取国产轴承3G4053736KT。该类轴承的滚子为对称形,内圈无外挡边,中挡边是可分离的,滚子取外圈是线打仗,滚子的有用事情长度较少,使用寿命比一样外廓尺寸的非对称形调心滚子轴承稍大。

  (3)圆锥滚子轴承

  机车轴箱用的这类轴承为单列圆锥滚子轴承,美国ND5内燃机车上装用的是TIMKEN公司消费的AP型轴承。该类轴承为英制尺寸,一般用的有B、C、D、E、F、G等各级,离别用于差别品级的车轴。

  2.牵引电动机轴承

  (1)牵引电动机电枢轴承

  牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车传动系统中的重要装备,电枢轴承又是其重要部件之一。电枢轴承载荷较大,并且牵引电动机的尺寸又遭到车轮直径、两车轮内侧间隔和机车下部限界的限定,因而要求这类轴承必需具有尽量小的尺寸和较下的极限转速。

  1)单侧传动的轴承

  电枢一般接纳单支点支承,安装齿轮的输出端为游动支承,整流子端为定位支承。输出端轴承的位置接近齿轮,受力最大,是电枢两轴承中的要害轴承。为了减轻其负载,一样平常接纳内圈无挡边的圆柱滚子轴承NU型。整流子端一样平常接纳内圈有单挡边并带平挡圈的圆柱滚子轴承NUP型,外洋也有接纳内圈有单挡边并带斜挡圈的圆柱滚子轴承。

  2)单侧传动的轴承

  当电动机功率较大时,如仍接纳单侧传动则齿轮端的轴承负载过大,很易挑选额定动载荷和极限转速皆能知足要求的轴承,故正在电动机设想许可的条件下可改用单侧传动体式格局。单侧传动的长处是能够接纳斜齿圆柱齿轮,使两齿轮的螺旋角相称,旋背相反,从而得到较安稳的传动质量,而不致发生轴向载荷。合适这类用处的轴承为内圈无挡边的圆柱滚子轴承NU型,若是单侧传动仍用直齿圆柱齿轮,则该当选用能蒙受肯定轴向力的轴承,一样平常接纳内圈有单挡边的圆柱滚子轴承NJ型。

  (2)牵引电动机抱轴轴承

  轴悬式牵引电动机一般是一侧经由过程调杆支承于转向架,另外一侧经由过程抱轴轴承支承正在车轴上。抱轴轴承接纳滑动支承对照轻便,但其光滑和搜检都不太轻易,故从50年月最先便改用滚动轴承。迄今曾接纳的有圆柱滚子轴承、调心滚子轴承和圆锥滚子轴承。

  圆柱滚子轴承适用于高速机车,其补脂周期少,安装取保护对照简朴,特别是用整体外壳时这一长处更能充裕展现出来。圆锥滚子轴承的安装刚度好,有利于包管齿轮的啮合精度,但其装拆取轴向游隙的调解却对照难题。两套调心滚子轴承的安装,特别是拆卸比圆锥滚子轴承更加难题,但可顺应轴的蜿蜒。我国电力机车牵引电动机的抱轴轴承有接纳调心滚子轴承的,其型号为3G3053148T。

  (3)牵引发电机轴承

  当代电传动内燃机车牵引发电机的机体一般安装正在柴油机输出端的机体端面上。无论是这类安装体式格局或其他体式格局,电枢的输入端极少装用轴承,一样平常是经由过程弹性联轴器将电枢支承正在柴油机的曲轴或输出轴上,以便收缩发电机的纵向尺寸。

  电枢轴的中端一样平常可用圆柱滚子轴承,偶然为了安装时取柴油机对位对照轻易,也可采用调心滚子轴承。

  3.内燃机车液力传动系统的轴承

  内燃机车液力传动系统一样平常包孕液力传动箱、万向轴、车轴齿轮箱三个局部。调车机车偶然借包孕一个工况齿轮箱,这些局部皆装有相称数目的滚动轴承。

  (1)液力传动箱轴承

  液力传动箱的事情体式格局是正在牵引列车时,经由过程液力变扭器将柴油机的功率转换为驱动机车的功率;实施动力制动时,应用液力制动器吸取机车车轮的动能。液力传动箱内部署有若干轴系,每根轴的支承齐用滚动轴承。

  (2)中央齿轮箱轴承

  中央齿轮箱的重要部件是各具有两个齿轮的输入轴和输出轴,个中一根轴上的齿轮是换挡齿轮,该轴及其齿轮有聚散机构,可使个中一个齿轮取轴衔接、通报功率;另外一齿轮在这种情况下只是空转。换档齿轮取离合器常部署正在输入轴上,果输入转矩较小,如许有利于减小花键离合器的尺寸和轴承尺寸。

  (3)车轴齿轮箱轴承

  4.柴油机曲轴轴承

  柴油机曲轴轴承接纳滚动轴承的只限高速柴油机,其重要长处是:摩擦丧失小,机械效率下,事情牢靠,使用寿命少;光滑轻易,机油散热器尺寸小等。取接纳滑动轴承相小,其重要瑕玷是:价钱下,质量大,装配轴承取曲轴的手艺要求下,维修取改换未便,噪声也较大。

  关于单缸和单缸的小型柴油机曲轴,多用0级滚动轴承;关于高速大功率柴油机曲轴,果其载荷较大,一样平常只用圆柱滚子轴承。

我要批评:  
内 容:
考证码: (内容最多500个汉字,1000个字符) 看不清?!
 
 

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